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皇冠怎么样值得买吗
皇冠配置Dual VVT-i进出气门双向智能正时可变系统，马力强劲，值得购买。
皇冠搭载3.0L双VVT-I发动机，配备6速手自一体变速箱，采用FR（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动卖并前力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。
主动安全方面，皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括TRC牵引力控制系统和VSC车身稳定性控制系统，以及VDIM汽车动态综合管理系统可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。
被动安中清全方面，皇冠采用了世界级高水准安全性能的GOA车身技术，全系标配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的11个安全气囊。
扩展资料
购车后提车须知：
1、对所交付车辆进行功能检蔽运查（钥匙、灯光、挡位、油门、离合器、刹车、方向、空调、车窗、座椅、音响、轮胎等），查看是否能正常工作。
2、核对所交付车辆型号是否与销售合同中标注一样，主要体现车辆配置和功能是否与厂家车型宣传手册一致。
3、将所交付车辆开到车间通过举升机举起进行底盘检查，检查有无相关液体（机油、汽/柴油、制动液等）泄漏现象；同时检查车辆底盘是否有刮碰伤痕。
参考资料来源：百度百科-皇冠
丰田皇冠怎么样
开过皇冠的人非常少，但凡是开过皇冠的人，都会赞不绝口。严衡卜格上讲，皇冠并不是标准的丰田车，无论是底盘调校还是内饰做工，都是雷克萨斯级别的产物。而舒适性方面又高于同价位的雷克萨斯。
不可否认，仅从产品本身来看，丰田皇冠是款好车！
作为丰田的当家车系之一，皇冠历经半个多世纪更跌，已经延续了14代，这是一件了不起的事情，当之无愧是丰田旗下最高端的车型了，并且曾在国内红极一时。
最满意的一点：舒适性高，动力强，油耗低
最不满意一点：造型老气，异响多，异味重
空间：皇冠的空间并不大，后排空间也就是B级车的水准，将将两拳距离，头部空间也略显局促，只能说是够用。另外，皇冠的储物空间比较少，而且也都比较浅，不是非常实用。后备箱拥有510L的空间，还是不错的。
动力：2.0T的动力相当充沛，起步就有推背感。百公里加速达到7.32秒，快过一种德系车。
操控：都说丰田的操控性不好，皇冠又是这么大的一款车，但别忘了，皇冠是一款后驱车。虽然方向盘指向性并不精准，但底盘响应还是非常迅猛的。
油耗：2.0T发动机配备8AT变速李神箱，平均油耗只有9L，应该是同级别车里比较省油的了。
舒适性：舒适性是丰田的强项，坐垫非常厚重，因此牺牲了很多腿部空间给力座椅填充物。不过美中不足的是，后排座椅腿部支撑不够，坐垫有点短。另哪拦亏外，异响多，异味重，也影响了一定的舒适感受。
性价比：就配置而言，皇冠的配置并不算高，因此销量受到影响。但标配全套的主动被动安全系统，这点值得称赞。
全新皇冠怎么样
关于买车，江湖上一直争论不休，不管是70后80后还是90后，都曾为了这个问题争论不休且没有结果，那就是面子和“里子”，到底哪个更重要？
面子至上派：人生到处充满了避不开的比较，朋友之间、同事之间，甚至陌生人把车停在车库，下意识也得做做比较，只要有面子，感觉生活充满了骄傲，即使你嘴上不承认，品牌好、价格贵那就是身价的象征！
“里子”是王道：车只是个代步工具，何必在乎什么品牌，为了个牌子多花那么多钱，生活还要不要继续了。买了好车加不起油，加的起油又做不起保养，买车是当摆设的？车子开着舒适贴心才最重要~
我只能说这两种观点都想当亏神现实，面子是精神追求，“里子”是实际需要，这两中需求的矛盾在现代社会越来越明显，有面儿还得有性价比，这倒是不难，你可以看看全新皇冠呀。
首先说最显而易见的面子问题。
一、品牌就是面子
五十年代丰田皇冠就扛起了丰田在豪华车市场的大旗，1984年第七代皇冠开始进入中国，打响了中蠢空改国市场的口碑，成为了国内当时豪华车品牌的重要代表。之后的几代皇冠便一直以进口车的身份在国内的商务领域牢牢地占据着第一梯队中的一个席位。2017年底，丰田已发布了其最新的皇冠车型。日本有一句话叫：いつかはクラウン（总有一天要开上皇冠）。这说明啥？说明皇冠不仅代表着丰田汽车最高造车技艺的结晶，也是日系豪华座驾的代表之作啊，这还不够有面儿吗？
一、霸气外型倍有面儿~
2018款全新皇冠在外观方面与2015款车型基本保持一致，但是在一些细节部分又进行了调整。前脸依旧保留皇冠的设计风格，倒梯形进气格栅样式配合富有力量感的前保险杠造型，整个车的外观充满霸气。外露式双边共两出排气布局。相比老款车型的全包式后杠搭配隐藏排气管的设计，外露式双边的设计也让整个车身线条感更柔和简洁，5020mm的修长车身气场十足，停在任何一个地方都会很引人注目吧。
我们再来聊“里子”。贴心人性的设计才能给驾驶者最舒适的体验，全新皇冠这次不仅加强了配置，整体舒适度上也做了改进。
一、人性化配置，超值性价比
外边是带判给别人看的，配置从14代以后的皇冠整体设计就更加趋于年轻简洁，2018款全新皇冠此基础上更换了中控台区域和门内侧扶手部位的木纹装饰，并把车内照明灯升级为了LED光源，再度提升了档次和质感。
配置方面，新车全系标配LED前大灯、前大灯自动控制、多功能方向盘、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、TFT双屏可触显示系统等，除了入门的先锋版外，时尚、运动、精英、尊贵版本都配有真皮座椅、主副驾驶座位电动调节和动态雷达巡航控制系统，重要的是，“全副武装”的超高配置，竟然三十万不到！
二、高度舒适性最贴心
日系车一贯有着注重动力输出平顺性的传统，皇冠依旧保持了作为丰田在华旗舰车型的那种优雅与从容。即使深踩油门，动力也始终以相对较为线性的方式输出，并不会感觉到明显的推背感。全新皇冠虽然采用了2.0T的动力总成，但是其动态表现依旧遵循了丰田车一贯的平顺性，无论是发动机还是变速箱，亦或是油门、刹车踏板等，整体的调校都更加强调舒适性，仔细想想，买车为了什么？还不就是让自己更加轻松舒服吗，这一点皇冠确实贴心啊。
给足你面子，让你体验引人注目的骄傲。
给你好“里子”，让你开车变成一种体贴和享受。
面子、“里子”都给你，这笔“买卖”你说值不值？
丰田好皇冠质量怎么样
车的空间够大，动力够用，噪音控制的够好，总之来说是辆好车。
皇冠是丰田品牌中（除雷克萨斯外）最高档的轿车．现在在市场上销售的是第12代皇冠．排量有2．5和3．0两种，两个排量使用的都是V6双VVT－I发动机，它所使用的双VVT－I技术是丰田最先进的发动机技术，就算是雷克萨斯GS430等都是用这个技术的发动机．它使用的是六档手自一体的变速箱，和发动机配合起来是很好的．而且它是前置发动机后轮驱动的方式，前后都是独立悬架，2850CM的长轴距，整个身车的前后比重达到47：53近乎完美的比重（最理想当然是50：50啦），最小转弯半径为5．2，这些都充分表现出皇冠的稳定性和操控性．而且3．0零至一百加速仅为7．4秒，国产车中暂时只有BMW530和凯迪拉克外，它最快．核袜好价格方面2．5三个价格，最平30．2万，不过这个配置没有真皮，有真皮的31．2万．3．0五个价格，35．3万起．不论2．5还是3．0每一个级别的性能方面都是一样的，只是配置不同，看你自已需要什么配置而定下来买哪个级好物别吧。
不过现在都有优惠，大小依你所有的城市而定啦 2004年第十二代皇冠，3.0升v6发动机、双向vvt-i、6挡at等配置的采用，使卓越的舒适性与运动性得以兼备。第一代皇冠上市之后，开始向美国市场出口，但销量并不理想，之后转向亚洲地区销售，开始成为丰田针对亚洲包括日本在内的一款高档轿车。1964年4月，第一辆皇冠进口到国内，从80年代开始到90年代前半期，皇冠在国内的进口数量持续上升，截止到目前，国内老款皇冠的保有量在10万辆左右。
从第十代之后，由于其在亚洲市场的销量锐减，皇冠逐渐结束了向中国改铅等亚洲地区的出口，成为日本本土的专用车型。目前日本国内的最新一代皇冠是于03年底上市的第十二代皇冠，又被称为“零皇冠”，是抛开老皇冠重新设计的，包括全新的发动机、变速箱、悬挂、转向以及装备等，其外形设计在传统之余又多了一份朝气。全新一代皇冠外观 2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。
国产的新皇冠共有四种型号七个级别，全部搭载3.0l双vvt-i发动机，配备6速手自一体变速箱，采用fr（发动机前置后驱）平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄。此外，新皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化及其科学布局，达成前后车身重量53：47的理想分配，保持车身重量的平衡。
六速手自一体变速器在主动安全方面，新皇冠采用了先进的刹车制动技术及各项优异的驾驶辅助装备，包括trc牵引力控制系统和vsc车身稳定性控制系统，可以确保在各种路况下始络保持最佳的抓地性，实现了出色的操控有效性。在被动安全方面，新皇冠采用了世界级高水准安全性能的goa车身设计，最高级别的还配备了包括侧面窗帘式气囊和膝部气囊在内的8个安全气囊。前排正面及膝部安全气囊在天津一汽丰田二厂生产的新皇冠虽然是引进日本最新的第十二代车型，但与日本本土生产的新皇冠还有一定的区别，这主要是受国内的法规、技术、路况等原因。日本版的新皇冠引擎盖是铝合金材质，而国内生产的新皇冠则是钢制的引擎盖，主要原因是铝合金加工难度较大，目前国内的技术生产还有困难。而且国内生产的新皇冠没有装备主动转向大灯和夜视系统，主要是因为目前中国还没有这方面的法律规定，丰田一贯稳健保守的作风是不会冒这个险的。同时，由于国内油质的问题，国产的皇冠没有使用汽油直喷引擎，取而代之的是双vvt-i，虽然动力、油耗、排放表现依然非常出色，但动力输出比起直喷始终要差一点点。另外，考虑到国内的路况，国产的皇冠底盘比日版的高了1厘米。
老皇冠在国内的几十年时间，取得了辉煌的成就，其饱含着尊贵与地位的名字已深入人心，十多年后，新皇冠以一种全新的概念重新回到国内，其还能不能像老皇冠一样再取得受人瞩目的成绩，我们将拭目以待。
关于新皇冠怎么样到此分享完毕，希望能帮助到您。
